几天前，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）推出了最新的AMG纯电概念车AMG GT XX（后来称为XX）。尽管梅赛德斯 - 奔驰的EQ系列将不再丢失，但您总是可以相信他们的高性能部门AMG。从GT到A35L网民大笑，汽车都不是co夫。 AMG GT两门版本目前位于新的North Mass排名车中。 AMG排名第一，将保时捷911 GT2 RS排名第二，超过8秒。尽管在新台北列表中排名第五，包括保时捷919，大众ID.R，小米SU7 Ultra Prototype，Lotus Evija X和其他无法使用的汽车。 AMG一个人已经建造了一个掩体。目前，GT XX比AMG一步领先。作为AMG的第一个独立的纯电动模型，它堆叠了所有能源堆叠技术，并威胁要成为最快的梅赛德斯 - 奔驰。但这就像一个主要的旗舰店，代表了P的未来发展方向梅赛德斯 - 奔驰电力技术。自从发布以来，毫无疑问。最大的争议是困难的外观。 Neck兄弟从网民那里借了一句话：那天晚上玛莎拉蒂和法拉利喝醉了。 GT XX的前部有一个大型烤架，几乎是宽大的，并且包围了一圈装饰灯的圆圈。辅助灯建在格栅的两侧，使它们看起来像鱼头。 。 。当然，这件事并非没有用，梅赛德斯 - 奔驰将一些私人物品藏在里面。他们用大灯塞满了音频，每个人都可以听Simreport的声波。在该地区经历过的博客作者说，这应该是电车模拟的声音中最好的。 ，持续时间为00:09，比例正常。 GT XX配备了弹出式隐藏门把手，带有亮色的裙子（可发光）和21英寸黑色技术空气动力车轮。该空气动力枢纽具有许多可切换的叶片，可以杀死D需要驱动能量时降低空气阻力。当凶猛的行驶时，您可以在需要刹车时服用它。汽车的后部是一个宽阔的车身，在电源后面滑动，后部有一个隐藏的“板”。这不是尾翼的举起和降低，而是像飞机速度降低板一样使用的，用于增加电阻，减轻制动器。但是，背面更明显的是配备了由700多个LED程序组成的MBUX流体灯面板，可以在动画中进行与外界联系。至于内部，AMG接受了技术治疗，这是非常非常细致的风格。巨大的管状环境灯（例如高压电缆）表明它是电车，深度和厚度的变化，好像充满了液体。内部装饰是由AMG发动机相同引擎盖样式的树脂材料制成的。除了促进环境保护并添加废弃轮胎作为原材料外，继承人碳纤维枪管座椅更为重要，因为当时AMG能够处理所有者的形状。 。 。观看外观和内部后，电动机和电池是该GT XX的亮点。该汽车是在梅赛德斯 - 奔驰新的AMG.EA平台上构建的，并使用梅赛德斯 - 奔驰子公司Yasa的三个高性能轴向通量电动机（也称为圆盘电动机）。该电动机较小，可提供额外的强度，使GT XX的最高速度为223 mph（约360 km/h），预计零HP加速度将达到两秒钟。目前，使用了轴向通量电动机兰博基尼和koenigsegg。我们之前曾撰写过相关文章。如果您有兴趣，可以看（电动机有800匹马。科尼格塞格（Koenigsegg）如何做到这一点？）。此时，除了超强大的电动机外，梅赛德斯 - 奔驰还专门开发了电池。 GT XX电池由高性能部门HPP管理（该部门Exefepepeed是梅赛德斯 - 奔驰F1发动机），该发动机是创新的镍，钴，锰，铝季材材料。镍，钴，锰和铝增加了少量的铝，比三元锂。使用铝制性能，可以增强电池的热稳定性，并且GT XX能量密度也可以变得更加强烈，最高300WH/kg。除了材料修饰外，HPP还以冷却为例，还使用了F1浸入GT XX的冷却。目前，市场上的大多数电池都插入电池电池之间的水冷板中进行冷却。考虑到这一点，水入口附近的水温较低，冷却的影响更好，但是水温是出口上方。因此，GT XX电池就像一台带有清爽流体冷却系统的计算机，它直接将Baterya浸泡在特殊的冷却液中，以提高散热效率。现在GT XX尚未提及其电池不利性，但就能源补充而言，可以在5分钟内为400公里（WLTP标准）充电的功率收费超过850kW，这似乎比刚刚发射的兆瓦闪光充电速度更快，并且在保持机架的力量方面应该更好。此外，GT XX电池还具有特殊的包装技术。梅赛德斯 - 奔驰AMG迈克尔·西贝（Michael Schiebe）宣布，整个电池组设计为高且薄，使GT XX接地高度小于当前四扇门的AMG GT型号（目前，AMG GT 63 SE的接地间隙为112mm）。这将使整个车辆更接近汽车的赛车地面间隙，在不同的设计下，它将获得更好的空气动力效应。可以说，就技术和变化而言，AMG GT XX无疑比以前的AMG更进一步。但是我们谈论了许多顶级技术，但是。 。但这仍然不好。 。 。作为运动的领先汽车，如果不能提供足够的情感价值，它绝对是根树。当前的GT XX设计给了我EQ系列的一些阴影。由于梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在设计师的眼中开始转动“纯电气”，因此他们所能看到的只是追求新的能量价值。为了追求低形的电车电阻（GT XX阻力仅为0.198），手稿阶段忽略了使工程学和客户想要的机械美感的困难，并且已完全沉浸在自己的艺术品中。 SLS AMG Black系列AMG SL63的表演Mercedes-Benz Eqs，但是，Bruno Sacco的著名语录是著名的梅赛德斯 - 奔驰首席设计师，他仅去年去世了 - “梅赛德斯 - 奔驰应该始终看起来像梅赛德斯·奔驰”，这是梅赛德斯 - 奔驰的正式网站上。当然，GT XX也有自己的模型来支付奖项，即1969年发布的梅赛德斯 - 奔驰C111。在这里荣幸。但是，GT XX的“先锋”外观显然与本赛季的美学不一致，我们过去找不到梅赛德斯·奔驰的美丽，贵族和沉默。更重要的是，梅赛德斯 - 奔驰消费者已经表明了他们今天不喜欢梅赛德斯·奔驰的行动。随着2.0T 4缸MGA型号（如Hybrid C63和GLC 63）的销售继续下降，梅赛德斯 - 奔驰首席执行官Michael Schiebe今年早些时候承认，一些想要V8想要的用户想要V8。 2月，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）直接发布了新闻，取消了原始的2.0吨四缸发动机，该缸开始重新启用Big V8，并为Pagani Utopia开发V12发动机。由于梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）遭受了反对燃料汽车市场的损失，因此我希望当群众实际上是由群众造成的GT XX时，可以满足市场。根据杰基的路透社的照片，速度合作伙伴应该没关系，对吗？
